Vluchtboekingen voor reisbureaus in Nigeria en Zuid-Afrika: routes, luchtvaartmaatschappijen en wat er feitelijk toe doet

Nigeria en Zuid-Afrika zijn de twee grootste markten voor reisbureaus op het continent, maar ze volgen een andere logica. De week van een bureau in Lagos wordt bepaald door de vraag uit de diaspora, religieus reizen en een binnenlands netwerk dat is opgebouwd rond een handvol druk bezochte steden. Het is waarschijnlijker dat een reisbureau in Johannesburg of Kaapstad zakelijke langeafstandstarieven aanbiedt, vakantiereizen naar Europa en Azië coördineert en samenwerkt met een binnenlands netwerk dat verschillende werkelijk concurrerende goedkope luchtvaartmaatschappijen omvat. Beide markten zijn groot, beide veeleisend, en beide belonen een agent die de routekaart en het luchtvaartlandschap goed kent.

Dit is een werkgids voor beide markten: de binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, de internationale routes waar klanten daadwerkelijk om vragen, en waar een b2b-vluchtboekingssysteem de manier verandert waarop een bureau dagelijks opereert.

Nigeriaanse binnenlandse luchtvaartmaatschappijen

Het binnenlandse netwerk van Nigeria loopt via een klein aantal zeer drukke luchthavens, waarbij verschillende luchtvaartmaatschappijen hard concurreren op de belangrijkste routes Lagos, Abuja en Port Harcourt.

• Luchtvrede– Nigeria's grootste binnenlandse luchtvaartmaatschappij, dominant op Lagos naar Abuja, Lagos naar Port Harcourt en Lagos naar Enugu, en in toenemende mate aanwezig op langeafstandsroutes, waaronder Lagos naar Londen en Lagos naar Houston.
• Arik Lucht– Een al lang bestaande operator op de binnenlandse corridor Lagos, Abuja en Port Harcourt.
• Ibom Air– Gevestigd vanuit Uyo, sterk op Zuid-Zuid- en Zuidoost-routes zoals Lagos naar Uyo en Abuja naar Uyo.
• ValueJet– Een goedkopere optie op Lagos naar Abuja, Lagos naar Owerri en soortgelijke binnenlandse routes.
• Verenigde Nigeria Airlines– Omvat Lagos, Abuja en secundaire steden, waaronder Yola en Owerri.

Waar Nigeriaanse klanten daadwerkelijk naartoe vliegen

Binnenlands: Lagos, Abuja en Port Harcourt. De corridor met het hoogste volume voor bijna elk Nigeriaans bureau. Zakenreizigers, gezinnen en overheidsfunctionarissen reizen voortdurend tussen Lagos, Abuja, Port Harcourt, Enugu en Kano, en dit is meestal waar het boekingsvolume van een bureau zich concentreert.

Het Verenigd Koninkrijk: de grootste diasporacorridor. Lagos naar Londen is een van de meest consistent geboekte internationale routes vanuit Nigeria, aangedreven door een van de grootste Nigeriaanse diasporagemeenschappen waar dan ook. British Airways heeft hier historisch gezien, naast Air Peace, Virgin Atlantic en Turkish Airlines, het voortouw genomen bij het verbinden van routes.

De Verenigde Staten: gestage vraag naar VFR. Lagos naar New York, Lagos naar Houston en Abuja naar Atlanta zien een consistent verkeer van bezoekende vrienden en familieleden, met opvallende pieken rond de feestdagen in december. Delta Air Lines, Air Peace, United Airlines en Turkish Airlines voorzien in het grootste deel van deze vraag.

De VAE en de Golf: zakenreizen en Umrah-reizen. Dubai fungeert zowel als zakelijke bestemming als als verbindingsknooppunt, terwijl Jeddah en Medina tijdens Umrah en Hajj een grote seizoensvraag zien. Emirates, Qatar Airways, Air Peace en EgyptAir verzorgen het grootste deel van dit verkeer.

West- en Zuidelijk Afrika: de regionale zakencorridor. Lagos naar Accra, Lagos naar Johannesburg en Abuja naar Nairobi zijn stabiele, hoogfrequente routes voor zakelijke reisbureaus, grotendeels bediend door Ethiopiër Airlines, Air Peace, Kenya Airways en South African Airways.

Europa voorbij Londen. Frankfurt, Amsterdam, Parijs en Istanbul vervoeren een mix van zakenreizigers en vakantiegangers, voornamelijk met Lufthansa, KLM, Turkish Airlines en Air France.

De reisbureaumarkt in Zuid-Afrika ziet er heel anders uit. Het binnenlandse netwerk is meer omstreden op het gebied van de prijs, waarbij verschillende lagekostenmaatschappijen rechtstreeks concurreren, en de internationale kant leunt zwaar op zakenreizen, vakantiereizen naar Europa en lange directe routes naar Azië en Australië die het Nigeriaanse netwerk eenvoudigweg niet heeft.

Zuid-Afrikaanse binnenlandse en regionale luchtvaartmaatschappijen

• South African Airways (SAA)– De nationale luchtvaartmaatschappij, aanwezig op de kernroutes van Johannesburg, Kaapstad en Durban, samen met een aantal regionale Afrikaanse bestemmingen.
• VliegSafair– Qua volume de grootste lagekostenmaatschappij van Zuid-Afrika, dominant op Johannesburg naar Kaapstad, een van de drukste binnenlandse luchtroutes op het continent.
• Luchtverbinding– Sterk op secundaire en regionale routes, waaronder kleinere Zuid-Afrikaanse steden en buurlanden als Namibië, Zambia en Mozambique.
• CemAir– Bestrijkt een mix van binnenlandse en regionale routes, waarbij vaak gaten worden opgevuld tussen de schema's van de grotere luchtvaartmaatschappijen.
• Lift luchtvaartmaatschappijen– Een nieuwere, goedkope nieuwkomer die rechtstreeks concurreert met FlySafair op de corridor Johannesburg-Kaapstad en een klein aantal andere binnenlandse routes.

Waar Zuid-Afrikaanse klanten daadwerkelijk vliegen

Binnenlands: Johannesburg, Kaapstad en Durban. Johannesburg naar Kaapstad is de ruggengraatroute voor de meeste Zuid-Afrikaanse agentschappen, waarbij FlySafair, Lift Airlines, South African Airways en Airlink er allemaal rechtstreeks op concurreren. Johannesburg naar Durban en Kaapstad naar Durban volgen op de voet.

Het Verenigd Koninkrijk en Europa: een al lang bestaande zaken- en vrijetijdscorridor. Johannesburg naar Londen en Kaapstad naar Londen zijn beide zwaar geboekt, redelijk gelijk verdeeld tussen zakenreizen en vrije tijd. British Airways en Virgin Atlantic zijn hier koploper, terwijl KLM, Lufthansa en Air France de verdere Europese verbindingen verzorgen vanuit Amsterdam, Frankfurt en Parijs.

De VAE en de Golf: zaken- en aansluitend verkeer. Johannesburg naar Dubai is een van de drukste langeafstandsroutes vanuit Zuid-Afrika en wordt veel gebruikt voor zakenreizen en als verbindingspunt naar Azië. Emirates en Qatar Airways domineren deze corridor.

Azië en Australië: routes die het Nigeriaanse netwerk niet echt kent. Johannesburg naar Singapore, Johannesburg naar Hong Kong en directe of one-stop routes naar Perth en Sydney weerspiegelen de grote expat- en zakenbanden van Zuid-Afrika met Azië-Pacific. De luchtvaartmaatschappijen van Singapore Airlines, Qantas en Gulf die one-stop-verbindingen exploiteren, dekken het grootste deel van deze vraag.

Regionaal Afrika: een echte groeicorridor. Johannesburg naar Lagos, Johannesburg naar Nairobi en Kaapstad naar Windhoek zorgen voor een stabiel zaken- en vakantieverkeer, bediend door South African Airways, Airlink, Kenya Airways en Ethiopische Airlines.

Ondanks de verschillende routeprofielen stuiten agentschappen in Lagos en Johannesburg op dezelfde operationele wrijving, die alleen maar door verschillende dingen wordt veroorzaakt.

• Vergelijk tarieven van verschillende concurrerende luchtvaartmaatschappijen op dezelfde route. In Nigeria betekent dit dat Air Peace moet worden vergeleken met Arik Air en ValueJet voor een tarief van Lagos naar Abuja. In Zuid-Afrika betekent dit dat u FlySafair vergelijkt met Lift Airlines en Airlink voor Johannesburg naar Kaapstad. Hoe dan ook, een agent heeft meerdere tarieven naast elkaar nodig om nauwkeurig te kunnen citeren.
• Het verwerken van een mix van korte binnenlandse hops en lange internationale boekingen op dezelfde dag. Een Lagos-bureau kan binnen een uur van een tarief van Lagos naar Abuja naar een diasporaboeking van Lagos naar Houston overstappen. Een reisbureau in Johannesburg kan net zo snel van een shuttlebus van Johannesburg naar Kaapstad naar een reisroute van Johannesburg naar Perth gaan.
• Naamswijzigingen, heruitgaven en annuleringen beheren zonder er uren aan te verliezen. Dit is universeel. Of de boeking nu een Nigeriaanse Umrah-groep of een Zuid-Afrikaans bedrijfsreisschema betreft, voor een verkeerd gespelde naam of een verschoven reisdatum hoeft u niet elke keer te bellen naar de luchtvaartmaatschappij.
• Margezichtbaarheid behouden op zeer verschillende tariefniveaus. Een binnenlands Nigeriaans tarief en een business class-ticket van Johannesburg naar Sydney hebben verschillende opmaaklogica nodig, en een bureau dat beide afhandelt, moet dat duidelijk zien en er niet naar gissen.

Dit is grotendeels de reden waarom er op deze markten überhaupt een b2b-vluchtboekingssysteem bestaat: niet omdat de luchtvaartsector van beide landen ongebruikelijk is, maar omdat de dagelijkse mix van routetypen, tariefvergelijkingen en postboekingsadministratie hier zwaarder is dan voor een bureau dat op één enkele, eenvoudigere markt werkt.

Travel Terminus werkt als een online vluchtreserveringssysteem voor reisagenten in beide markten, waarbij livetarieven van Nigeriaanse, Zuid-Afrikaanse, Golf- en internationale luchtvaartmaatschappijen in één zoekopdracht worden verzameld, waarbij de prijscontrole wordt ingesteld door het bureau in plaats van vastgelegd door het platform. Voor bureaus die met de hierboven beschreven routemix jongleren, betekent dit meestal minder tijd besteed aan het controleren van sites van meerdere luchtvaartmaatschappijen voor dezelfde vergelijking, en één enkele plek om heruitgaves en annuleringen af ​​te handelen in plaats van met elke luchtvaartmaatschappij afzonderlijk contact op te nemen. Als dat nuttig klinkt voor de manier waarop uw bureau al werkt,aanmelden als partner duurt een paar minuten en het is niet verplicht om eerst rond te kijken.