U heeft zojuist uw BSP-rapport afgerekend en daar is hij dan: een regel die u niet had verwacht. Een luchtvaartmaatschappij heeft een aanklacht ingediend tegen uw bureau, en de enige aanwijzing bestaat uit drie letters. ADM. Als dat je ooit is overkomen, ken je het zinkende gevoel. Als het nog niet is gebeurd, zal het waarschijnlijk wel gebeuren.
ADM en ACM in reizen zijn twee van de meest onbegrepentariefvoorwaarden in de industrie. Nieuwe agenten ontmoeten hen vaak voor het eerst wanneer het geld al hun rekening verlaat. Ervaren agenten weten dat één enkele memo de commissie op een tiental tickets kan wegvagen.
In deze handleiding wordtADM en ACM in duidelijke taal. U leert wat ze betekenen, waarom luchtvaartmaatschappijen ze uitgeven, hoe het BSP-proces werkt, hoe u een aanklacht kunt betwisten en hoe u kunt voorkomen dat ze überhaupt verschijnen. Of u nu een druk bureau runt, met subagenten werkt of gewoon vaak vluchten boekt, hier vindt u duidelijke antwoorden.
Hier is de korte versie, want dat is waar de meeste mensen naar zoeken:
Simpel gezegd: een ADM neemt geld aan van uw bureau en een ACM stort geld terug. Beide worden afgehandeld viaBSP (Factuur- en afrekeningsplan), het systeemIATA loopt om betalingen tussen luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus te regelen.
EenDebetnota van het bureau is een formele kennisgeving van een luchtvaartmaatschappij waarin staat: "Onze audit heeft een probleem gevonden met een ticket dat u heeft uitgegeven, en u bent ons het verschil verschuldigd." Het vermeldt het ticketnummer, de reden en het bedrag, en komt meestal via het BSP-systeem binnen, zodat het kan worden toegevoegd aan uw volgende afrekening.
Luchtvaartmaatschappijen voeren regelmatig audits uit op ticketverkoop, restituties en heruitgaves. Wanneer hun systemen een discrepantie ontdekken tussen wat er is verzameld en wat er had moeten worden verzameld, is de ADM de manier waarop ze het gat kunnen dichten. Het is niet in alle gevallen een boete. Soms is het gewoon een correctie. Maar er kunnen ook administratiekosten aan verbonden zijn, zodat kleine fouten snel duur kunnen uitvallen.
De meeste ADM's komen voort uit een korte lijst met oorzaken. Ze kennen is het halve werk:
Let op het patroon. Bijna elke reden houdt verband mettariefregels, nauwkeurigheid en timing. Dat is goed nieuws, want ze zijn alle drie controleerbaar.
EenKredietnota van het bureau werkt in de tegenovergestelde richting. Het is een creditnota die door de luchtvaartmaatschappij in uw voordeel is uitgegeven. Zie het als de luchtvaartmaatschappij die zegt: "We zijn je iets schuldig, en hier is de aanpassing."
Mogelijk ziet u eenACM in situaties als deze:
Als u de exacte betekenis van elke term wilt weten wanneer u die nodig heeft, kunt u een bladwijzer maken voor de pagina's van de woordenlijst. Je kunt deACM-woordenlijst en deADM-woordenlijstvoor korte, duidelijke definities. En als u met een team wilt werken dat dit soort afwikkelingen schoon en eenvoudig houdt, kunt uRegistreer als partner en ga aan de slag.
Functie | ADM | ACM |
Volledig formulier | Debetnota van het bureau | Kredietnota van het bureau |
Wie geeft het uit | De luchtvaartmaatschappij | De luchtvaartmaatschappij |
Wat het doet | Brengt geld in rekening bij de agent | Geeft geld terug aan de agent |
Gemeenschappelijke trigger | Ticketfout, overtreding van de tariefregels, commissie-mismatch | Te veel in rekening gebracht, geschil gewonnen, commissiecorrectie |
Effect op afwikkeling | Verhoogt het bedrag dat u betaalt | Verlaagt het bedrag dat u betaalt |
Jouw actie | Controleer het en betaal of betwist het | Controleer het en vergelijk het met het ticket |
De meeste agenten voldoen aan deze memo's via deBSP, het vereffeningssysteem vanIATA. Je rapporteert de kaartverkoop en de afwikkeling vindt regelmatig plaats. Memo’s worden aan die flow toegevoegd en je bekijkt ze in BSPlink, het online portaal dat agenten gebruiken.
Dit is hoe het meestal werkt:
Er zijn nog een paar dingen die de moeite waard zijn om te weten. Luchtvaartmaatschappijen verwerken een ADM doorgaans pas binnen ongeveer negen maanden na de uiteindelijke reisdatum via de BSP, en alles wat later gebeurt, wordt doorgaans rechtstreeks tussen de luchtvaartmaatschappij en de agent afgehandeld. Luchtvaartmaatschappijen hebben ook de neiging om geschillen binnen ongeveer 60 dagen te beoordelen, en velen stellen een minimumwaarde vast voor het indienen van een memo. Regels verschillen per luchtvaartmaatschappij en per markt. Lees dus altijd het ADM-beleid van de luchtvaartmaatschappij zelf voor de exacte tijdlijnen, kosten en limieten.
Een ADM ziet er eng uit, maar is eigenlijk gewoon een gestructureerd document. Wanneer er één in uw inbox of BSPlink belandt, controleer dan eerst deze velden:
Betaal of negeer het niet op instinct. Haal het originele ticket, de tariefregels en uw boekingsnotities op en vergelijk deze met de claim van de luchtvaartmaatschappij.
Niet elke ADM is correct. Audits van luchtvaartmaatschappijen zijn vaak geautomatiseerd en er gebeuren fouten. Als je denkt dat een memo verkeerd is, is hier een praktisch pad:
Het bestrijden van een memo kost tijd. Het voorkomen ervan is veel eenvoudiger. Deze gewoonten beschermen uw marges:
Technologie helpt hier ook. Wanneer uw bureau boekt via een betrouwbareVlucht-API ofAPI voor vluchten zoeken, tarieven, belastingen en regels zijn afkomstig van live gegevens van luchtvaartmaatschappijen in plaats van handmatige invoer, waardoor veel van de fouten die tot memo's leiden, worden verwijderd. Hoe dit werkt, kunt u zien op de Travel TerminusVlucht-API pagina.
Handmatige ticketing is waar fouten zich verbergen. Een vermoeide agent toetst een ritbedrag in, mist een belasting of vergeet een regel, en weken later volgt een ADM. EenAPI voor vluchten zoeken verandert dat op verschillende manieren:
Voor bureaus die dagelijks veel boekingen verwerken, bespaart die consistentie zowel geld als stress.
Als u via een netwerk van subagenten of een online platform verkoopt, werken memo's iets anders. De luchtvaartmaatschappij heft meestal de ADM op tegen de geaccrediteerde instantie, en die instantie moet vervolgens de kosten verhalen op degene die de fout heeft gemaakt. Daarom willen veel bureaus een systeem met duidelijke boekingslogboeken en gecontroleerde toegang.
EenB2B-vluchtboekingsportaal helpt door elke subagentboeking op één plek te houden, met zichtbare tariefregels, centraal vastgelegde commissies en een volledig audittraject. Wanneer er een ADM arriveert, kunt u het ticket binnen enkele seconden traceren, zien wie het heeft geboekt en snel beslissen of u wilt betalen of betwisten.
Voorbeeld 1: De ADM. Een agent geeft een retourticket uit met een tarief waarvoor een verblijf op zaterdagavond vereist is, maar de passagier reist dezelfde weekdag terug. De audit van de luchtvaartmaatschappij constateert de mismatch en verhoogt een ADM voor het tariefverschil plus administratieve kosten. De fout zat in het lezen van de tariefregel, en dit had voorkomen kunnen worden met een snelle controle.
Voorbeeld 2: De ACM. Een agent krijgt een ADM voor een vermeend belastingverschil. Ze trekt het kaartje, ziet dat de belasting correct was en betwist de memo met een screenshot van de uitsplitsing van de ritprijs. De luchtvaartmaatschappij beoordeelt het, gaat akkoord en geeft een ACM af. Het geld komt terug omdat ze bewijsstukken bewaarde.
Aangezien dit een handleiding is voortariefvoorwaarden, hier zijn de andere woorden die je naastADM en ACM:
Het geschilvenster negeren. Als u te lang wacht, kan een herstelbare fout een betaalbare fout worden.
Betalen zonder controle. Sommige ADM's hebben het mis, en blindelings betalen betekent geld weggeven.
Betwisten zonder bewijs. Een geschil zonder bewijs slaagt zelden.
Vergeten ACM's bij te houden. Credits kunnen verloren gaan als niemand ze vergelijkt met de originele memo.
Herhaalde fouten behandelen als pech. Als dezelfde reden zich blijft voordoen, is het probleem een proces en geen toeval.
ADM en ACM lijken misschien droge boekhoudtermen, maar ze bepalen elke maand uw winst. EenDebetnota van het bureau haalt er geld uit, eenKredietnota van het bureau zet het terug, en het verschil tussen de twee komt vaak neer op nauwkeurigheid, records en snelheid.
Ontdek de redenen achter memo's, lees de tariefregels voordat u een ticket koopt, bewaar een bewijs van elke boeking en handel snel als er een memo binnenkomt. Combineer deze gewoonten met betrouwbare technologie en memo's worden een zeldzame gebeurtenis in plaats van een maandelijkse hoofdpijn.
Groei sneller met het ultieme B2B-vluchtboekingsportaal
Verminder handmatig werk, vermijd ADM-boetes en krijg realtime inzicht.
Hoor uit de eerste hand van onze ongelooflijke klantengemeenschap.
We zijn onlangs begonnen met het gebruik van Travel Terminus en eerlijk gezegd was de installatie sneller dan verwacht. Het boeken van vluchten gaat soepel en de tarieven worden snel bijgewerkt.
Het ondersteuningsteam is behulpzaam en reageert snel. Vind het ook leuk dat alles op één plek staat: zoeken, boeken en beheren.
We konden vrijwel onmiddellijk beginnen met het verkopen van vluchten. Ik had niet verwacht dat de onboarding zo soepel zou verlopen.
Ik kan tickets voor mijn klanten boeken, zelfs als ik niet op kantoor ben. Dankzij de mobiele toegang is het heel eenvoudig om boekingen overal te beheren.
Tarieffouten en fouten in de naleving van de regels zijn vaak de echte oorzaak van de ADM- en ACM-kosten.
voor ADM en ACM
ADM betekentDebetnota van het bureau. Het is een heffing die een luchtvaartmaatschappij aan een reisbureau in rekening brengt om het verschuldigde geld terug te vorderen, meestal vanwege een ticketfout, een overtreding van de tariefregels of een onjuiste commissieclaim.
ACM betekentKredietnota van het bureau. Het is een krediet dat de luchtvaartmaatschappij aan een reisbureau verstrekt, bijvoorbeeld om een teveel in rekening gebracht bedrag terug te betalen of een ten onrechte aangevraagde ADM terug te draaien.
Een ADM schrijft het bedrag van uw rekening af, dus u bent de luchtvaartmaatschappij verschuldigd. Een ACM crediteert uw rekening, dus de luchtvaartmaatschappij is u iets schuldig. Beide worden uitgegeven door de luchtvaartmaatschappij en doorgaans verwerkt via de BSP.
Ja. Als u van mening bent dat een ADM onjuist is, kunt u deze betwisten, meestal via BSPlink, binnen de beoordelingstermijn die is vastgesteld door de regels van de luchtvaartmaatschappij en de IATA. Voeg altijd duidelijk bewijsmateriaal toe, zoals het ticket, de tariefregels en schermafbeeldingen.
Volgens IATA-resolutie 850m hebben agenten doorgaans ongeveer 15 dagen de tijd om een ADM te beoordelen en te betwisten. Tijdlijnen en kosten kunnen per luchtvaartmaatschappij en markt verschillen, dus controleer altijd het eigen beleid van de luchtvaartmaatschappij.
Lees de tariefregels voordat u een ticket koopt, boek in de juiste klasse, vermijd dubbele boekingen, respecteer de tijdslimieten voor ticketverkoop, houd een goede administratie bij en train uw personeel. Een betrouwbareVlucht-API vermindert ook handmatige fouten.
Ons vriendelijke team hoort graag van u.